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第九届中国汽车渠道竞争力论坛暨后市场峰会

来源:新2娱乐官网 时间:2018-11-19

  我们希望从媒体平台更进一步做用户平台,在汽车产业链上下游企业共享搜狐的用户基础……希望车联网会改变跟用户的关系,我们希望跟全国的4S店展开合作,我们共享或者共同来开发用户的一手新车、二手车和后市场,把他们的需求更好地挖掘出来……

  未来几年乘用车市场将会恢复到中速增长态势。我们经历了高速期和快速期,现在进入中速增长这样一个时期。在对全球汽车市场进行研究后,我们对汽车发展历史做了一个实证分析。分析表明,前期是高速增长期,然后就过渡到平稳、快速增长期。

  经销商也要积极地拥抱互联网,提升自己的营销和服务水平。这样的话,才能够让我们厂商之间更加融洽,互利双赢。在这种情况下,原来的4S店加价过日子的时代已经过去了,我们必须改变自己,进行创新…从经销商的角度说,创新也意味着要拥抱互联网。

  朴春旭、刘涌涛、孟峻、林杰、刘宏、郑衡、杜文博、高明海、姜飞宇、黄开诚、董宝青、庞庆华、丁宏祥、张飚、吴文标、杨波、迟亦枫、任鹤年、张跃人、杨小弟、麦庆德、石桂元

  高永平、李校、段嘉钧、赵志、刘勇、曹智、高子开、余恒峰、宋迎、金珍君、庄国邦、黄建国、王常裕、陈玮、柳东雳、李金勇、魏晓静、孙聘仁、林绍军、郭誉瑞

  我们希望从媒体平台更进一步做用户平台,在汽车产业链上下游企业共享搜狐的用户基础……希望车联网会改变跟用户的关系,我们希望跟全国的4S店展开合作,我们共享或者共同来开发用户的一手新车、二手车和后市场,把他们的需求更好地挖掘出来。详细

  一、今年的车市,虽然是2000年以来的最低水平,但是V型态势已成定局。二、未来几年乘用车市场仍将恢复到中速增长态势,增速相当于GDP增长率的1到1.3倍。三、2016年乘用车市场增长速度将高于长期潜在增长速度,增速将重新回到两位数水平...详细

  经销商也要积极地拥抱互联网,提升自己的营销和服务水平。独立运营的双微自媒体营销平台有商用车、平行进口车、卡车等各种车型。创新离不开互联网,所以我们要拥抱互联网。我们只有将线上线下进行结合,才能和媒体企业、互联网企业共同发展,共同受益。详细

  题解:1、主机厂在卖新车上如何+互联网,怎么看待双11的汽车电商火爆?2、主机厂在车主服务商如何+互联网?3、主机厂如何看待自建网络平台与第三方网络平台未来的发展的关系?

  让经销商如何更好地拥抱互联网,让消费者对一个产品从知道到了解、达成共识,我们都会充分利用互联网这样一个工具。

  我们通过这个平台能够找到共同的产品与客户的价值观,认同的价值观,这样共同去塑造这个品牌的价值

  如今随着互联网时代越来越深入到我们生活当中的每个地方,我觉得对于我们汽车厂商来说,会紧紧地盯着汽车电商来发展的。

  从我们的角度来讲,绝对不会说是线上一定要颠覆线下,而是线上、线下更好地互相来支持、互相来融合。

  题解:1、经销商集团面向移动互联网时代该如何应对?2、互联网如何让经销商更好的为消费者服务?3、汽车销售模式的变化如何应对?互联网技术怎样才能更好的满足顾客需求?

  我们一直在持一种开放的态度,运用各种新的技术、新的媒体平台。我们跟目前新生的这些互联网平台持开放的合作态度。

  去年我们做了一个车加加,这是我们的电商平台,集团也为了支持这个电商平台,划了三分之一的店来做我们整个汽车O2O的探索。

  我们要借用互联网的这种思维和互联网平台、工具来进行创新的服务。这是出其力,当然守正和出其要结合,我们的心态一定是open的。

  我们这个产业在遇到困境的时候,大多数情况下的原因是由于技术进步,用户的需求发生了变化或者发生了进化,我们原有的模式就不再适应了。

  题解:后市场服务都在赚钱吗?所有人都要做成平台吗?都做线上线下吗?大家认为将来车主服务的生态是什么样的?

  自营加托管联营式是趋势,这个不用考虑模式了,因为只要这个业务是有的,它就一定是赚钱的,这是我们的一个考虑,而且自营型的企业,它有一个好处,就是说它能把服务全都标准化。

  到去年年底的时候,我们也做了战略转型,拥抱互联网,积极利用互联网工具,希望能够把整个产业链高效地融合在一起。

  我个人觉得其实本质上说O2O的事情就是一个线下汽车服务门店的信息化和互联网化问题,在线上的营销和预约,以及内部流程的效率提高,让一个店面生意做得更好。

  去成都吃火锅是一个很平常的现象,人家吃火锅也可以送,就是互联网+,其实所有的环节都可以来进行互联网的改造。

  在这个服务里面有一个很大的生产力——我们的维修技师。我认为只有维修技师利用互联网后,才能线O的落地。

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